如果把先前品牌换标这件事简单看作是集团打响变革的头炮，那么投资日上CEO所展露的雄心壮志则是直接为未来指明发展方向。据闻韩系崛起就看这波了？官宣重点几乎全数集中在为Plan S规划加码，涉及新车推进节奏、车型业务以及移动出行服务。
为求积极向电动化转型，规划了2030年实现纯电、混合动力、插混等环保车型年销量160万辆的目标，占汽车总销量的40%。具体有系列举措支撑，如：今年下半年首推专用电动车型；截至2026年电动车型扩充至11款（7款基于E-GMP平台打造、4款基于燃油车平台衍生）；新车按数字顺序命名“EVx”；从2023年开始起亚电车型配备L3级自动驾驶技术的HDP高速公路驾驶领航功能。
此外，后年首推个性化定制车型（PBV）产品，到2030年实现100万辆的年销售目标。至于移动出行服务领域将创新业务模式，年内在西班牙马德里推个人共享汽车服务，且“WiBLE”针对企业客户和专享型客户进行业务拓展。会上还公布了2021年的起亚全球销量，同比增长12.1%达292.2万辆。
编者说
起亚目前在海内外的业绩表现和盈利能力整体还算尚可，但向好势头希望在竞争激烈的市场中长期保持就绝不容易。毫无疑问要想取得更上一层的可持续良性发展，势必要求宏观层面的经营决策需跟风而动。尽管头部几家大寡头早就入局了相关热门领域，可后知后觉的发力终究比起无所作为要强。
