近日，汽车发布了1月份销量数据，一众网红车型销量喜人，其中WEY品牌又特地强调了一遍——坦克300开启预定20天订单破万，到上市首月交付6018台，且女性用户比例不低。为什么要再强调一次呢？恐怕和整体的造势有关，在接下来的一年中，重点显然是WEY品牌，将由WEY的新一代旗舰车型来承接集团最新驾驶辅助系统的落地。
坦克300首战成绩，确实不错的。能够实现这一成绩，当然是凭借特别的定位和造型，足够硬核，有时候就能突破那道审美的槛，成为潮流。从中国品牌的角度来理解，坦克300实现了一次突破，硬派越野没有明星车的突破，剩下的就是看它能不能持续热销了。可能有人说，前段时间发生的断迪事件，会对坦克300之后销量有影响？我个人不认为是这样，那次事情，调查也出来了，车主自己拿去和挖掘机拔河才导致的断轴，这操作太极限。我反倒是觉得，2月春节假期等因素才是影响坦克300销量波动的原因，我们想知道这台车真正的实力，可以把眼光放得更长远些，看看它的半年或1年销量怎么样。
坦克300火了，固然是好事，某种程度上也是替长城这样的只造SUV的企业立了一个硬气的Flag。但接下来要参与车市真正的竞争，长城很清楚，还是要拼智能化和网联化，主战场终将也都还是城市SUV。所以，接下来才是长城发力做WEY品牌的时候。
在1月份和2月初，长城已经分别进行了WEY品牌新车的预热，节奏和方法和去年的大狗、坦克300一样，一个不走寻常路的命名+一堆全新的技术，确保全新车一出来就成为话题焦点。WEY品牌的全新旗舰车型——中型SUV摩卡。摩卡进一步演绎WEY家族化设计语言，有更张扬的线条表达，将搭载48V轻混以及PHEV混动系统（纯电续航200km），采用最新的智能座舱概念内饰，并将支持L3/L4以及更高级别的自动驾驶，具备咖啡智驾6大冗余自动驾驶性能。这款车，还将代表WEY参与今年9月的慕尼黑车展，开启WEY品牌欧洲市场。
WEY全新紧凑型SUV——玛奇朵，续摩卡的设计风格，有着较WEY上一轮产品更犀利的造型，车身尺寸长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm，较VV5有小幅的提升，轴距加长30mm。搭载了最大功率为75kW的1.5L发动机。根据此前长城汽车发布的“柠檬混动DHT”，预计玛奇朵将匹配DHT100混动变速箱，官方公布其系统综合最大功率为140kW（190PS），并搭载容量为1.76kWh的HEV电池。
编辑说：从去年的一系列新车，再到今年将重心转移到WEY品牌身上，我看到了一个打法上有章法，节奏上更加清晰的长城集团。2019年我们到长城去探营采访，长城就强调国际化能力，我当时所理解到的就是国际化的发展视野，争取多方布局，早日走向海外主要汽车市场；国际化的研发能力，支撑产品快速迭代，跟进市场需求。但是今天回望一下，我觉得应该再加一条，今天的长城更具有国际化企业的软实力，具有把握时机的战略眼光、市场敏感性和技术能力。也让我感叹，今天的中国品牌，已进入到新的发展阶段。